{"id":3514,"date":"2026-07-30T09:00:00","date_gmt":"2026-07-30T01:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/eqsvq3fzct.wpdns.site\/blog\/rcbo-for-ev-charger-10ka-differential-circuit-breaker-jcr2-63-2-p\/"},"modified":"2026-10-16T09:36:33","modified_gmt":"2026-10-16T01:36:33","slug":"rcbo-para-disyuntor-diferencial-ev-10ka-jcr2-63-2-p","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/w9-group.com\/es\/blog\/rcbo-for-ev-charger-10ka-differential-circuit-breaker-jcr2-63-2-p\/","title":{"rendered":"RCBO para cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: Gu\u00eda del disyuntor diferencial de 10kA"},"content":{"rendered":"
\n

Dos cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con la misma potencia de corriente pueden requerir diferentes sistemas de protecci\u00f3n contra el corriente residual debido a que sus configuraciones internas de detecci\u00f3n y desconexi\u00f3n de CC son diferentes. Elegir un RCBO directamente del conector del cargador o un indicador de 10 kA puede pasar por alto esta diferencia. Comience por el manual del cargador espec\u00edfico y un diagrama de todos los dispositivos de protecci\u00f3n anteriores.<\/p>\n

Resumen: Un RCBO para cargador de EV<\/strong> Los circuitos deben cumplir con la protecci\u00f3n del conductor, la corriente de fallo potencial y los requisitos de corriente residual del EVSE. Una marca de 10 kA es relevante. interrupci\u00f3n por cortocircuito<\/strong>, Sin carga ni sensibilidad a la fuga de energ\u00eda. Se puede utilizar una configuraci\u00f3n Tipo A adecuada con un esquema de detecci\u00f3n y desconexi\u00f3n de corriente residual de CC adecuado, siempre que las instrucciones del cargador y las normas locales lo permitan; otra instalaci\u00f3n podr\u00eda requerir protecci\u00f3n Tipo B. Incorporado Detenci\u00f3n de corriente continua de 6 mA<\/strong> El hecho de que solo haya un circuito de protecci\u00f3n de corriente residual de 30 mA no es prueba de que dicha protecci\u00f3n est\u00e9 completa. Verifique la cadena completa de protecci\u00f3n y las normas locales aplicadas antes de realizar la compra.<\/p>\n

A diferencia de una toma general, el equipo de suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica (EVSE) contiene rectificadores, electr\u00f3nica de conmutaci\u00f3n y filtros. La corriente de carga es sustancial y continua; las fallas pueden incluir corriente alterna, CC pulsante o CC suave. Un disyuntor diferencial (la parte de corriente residual de un RCBO) compara la corriente en los conductores monitorizados y detiene la corriente cuando se detecta un desequilibrio, mientras que su liberaci\u00f3n de corriente excesiva protege contra sobrecarga y cortocircuito.<\/p>\n

Requisitos de protecci\u00f3n contra corrientes residuales en veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n
\n\"Aplicaci\u00f3n
Un sistema de dos polos puede aislar la l\u00ednea y la neutro en un circuito de derivaci\u00f3n de EV monof\u00e1sico cuando el dise\u00f1o lo requiera.<\/figcaption><\/figure>\n

La carga de los dispositivos electr\u00f3nicos puede generar una corriente residual continua suave que puede saturar el n\u00facleo de detecci\u00f3n de un dispositivo convencional de tipo A. La norma IEC 62955 especifica los requisitos para los dispositivos de detecci\u00f3n de corriente continua residual (RDC-DD) utilizados con el sistema de carga de modo 3; muchos dise\u00f1os de estaciones de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos utilizan una detecci\u00f3n de corriente continua de 6 mA para que un RCD de tipo A de 30 mA superior a \u00e9l pueda seguir siendo eficaz. El instalador debe verificar qu\u00e9 proporciona realmente la estaci\u00f3n de carga en cuesti\u00f3n, en lugar de inferirlo a partir de un nombre comercial.<\/p>\n

Los RCBO de tipo A responden a corrientes residuales sinusoidales de CA y a corrientes residuales pulsantes de CC. La protecci\u00f3n tipo B tiene una respuesta especificada adicional a corrientes DC suaves y otras formas de onda, de acuerdo con el \u00e1mbito declarado de aplicaci\u00f3n. La selecci\u00f3n debe seguir las instrucciones del EVSE y las normas de destino. El tipo F no es un sustituto universal para los EV, y el tipo AC no debe considerarse adecuado para equipos de carga de tipo electr\u00f3nico. La elecci\u00f3n se refiere a toda la cadena de protecci\u00f3n, incluida RCDs de arriba<\/strong> Esto podr\u00eda verse afectado por el corriente residual de CA.<\/p>\n

Consulte qu\u00e9 contiene realmente el cargador<\/h3>\n

Solicite declaraciones separadas para la protecci\u00f3n contra la corriente residual AC, la detecci\u00f3n de CC suave y el mecanismo que desconecta la alimentaci\u00f3n. Registre la norma relevante, los conductores protegidos, el comportamiento de parada o alarma y el dispositivo upstream requerido por el fabricante para cada uno. Una ficha t\u00e9cnica que indique \u00fanicamente la protecci\u00f3n contra CC de 6 mA deja abierta la cuesti\u00f3n de si el cargador contiene una RCD completa o solo la parte de detecci\u00f3n de CC del dispositivo requerido.<\/p>\n

La gu\u00eda de IET de mayo de 2024 sobre la instalaci\u00f3n de puntos de carga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos explica esta distinci\u00f3n en el contexto de BS 7671:2018+A2:2022. Use esta gu\u00eda para comprender la arquitectura de protecci\u00f3n, luego revise la edici\u00f3n y las modificaciones adoptadas para el proyecto actual. La gu\u00eda \u00bfQu\u00e9 hace un RCBO?<\/a> explica las funciones separadas de sobrecorriente y corriente residual que a\u00fan deben tenerse en cuenta.<\/p>\n

Inspecciones de la especificaci\u00f3n del disipador de calor de 10 kA RCBO<\/h2>\n
\n\"Cargador
La identificaci\u00f3n clara y el acceso a los comprobadores ayudan a los instaladores a mantener el circuito de una EV sin perturbar otras cargas.<\/figcaption><\/figure>\n

Una clasificaci\u00f3n de 10 kA describe la interrupci\u00f3n por cortocircuito bajo las condiciones de rendimiento y prueba declaradas del producto. No especifica la corriente continua, la sensibilidad residual ni la capacidad de carga. Consulte la Listado de W9 EV RCBO<\/a> Como referencia de producto, obtenga el c\u00f3digo exacto del modelo suministrado, as\u00ed como la marca, la hoja de datos y la base de pruebas. No considere intercambiables las denominaciones JCR2 y JC3LE-EV sin la confirmaci\u00f3n del fabricante sobre la configuraci\u00f3n entregada.<\/p>\n

La selecci\u00f3n comienza con el dise\u00f1o actual (Ib<\/sub>), la capacidad de cable (Iz<\/sub>), clasificaci\u00f3n de protecci\u00f3n (In<\/sub>) y reducci\u00f3n de la potencia de instalaci\u00f3n. La carga de los EV es de larga duraci\u00f3n, por lo que la temperatura ambiente, los circuitos agrupados, la ventilaci\u00f3n del recinto y la elevaci\u00f3n de los terminales son factores importantes. Solo a t\u00edtulo ilustrativo: a 230 V y 32 A, la potencia nominal es 230 \u00d7 32 = 7,36 kVA antes del factor de potencia, la eficiencia, la diversidad o los l\u00edmites locales para cargas continuas. Verifique la placa de la EVSE, la capacidad del cable, la ca\u00edda de tensi\u00f3n y la norma local para cargas continuas.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Opciones de corriente residual para un circuito auxiliar de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico<\/caption>\n
Arrancamiento<\/th>\nDetecta<\/th>\nCuando pueda resultar adecuado<\/th>\nPunto de verificaci\u00f3n<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
RCBO tipo A + EVSE 6 mA RDC-DD<\/td>\nCA y CC pulsante en el RCBO; los EVSE monitorean la CC sin fluctuaciones<\/td>\nM\u00e9todo 3 de modo com\u00fan, en el que el fabricante del cargador lo especifica<\/td>\nConfirmaci\u00f3n de la conformidad con RDC-DD, m\u00e9todo de prueba y comportamiento de alarma\/desconexi\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
RCBO\/RCD de tipo B<\/td>\nCA, CC pulsante y CC suave, seg\u00fan el \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n del dispositivo<\/td>\nLos EVSE carecen de detecci\u00f3n de CC de 6 mA o requieren una cobertura de la forma de onda amplia.<\/td>\nConsulte las instrucciones del fabricante, el coste, las dimensiones y la selectividad<\/td>\n<\/tr>\n
Tipo AC RCBO<\/td>\nSolo CA sinusoidal<\/td>\nSolo cuando un dise\u00f1ador competente confirme que no hay ning\u00fan componente de corriente continua ni de pulsaci\u00f3n<\/td>\nNo utilizar por defecto en los EVSE de energ\u00eda el\u00e9ctrica<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Coordinaci\u00f3n de protecci\u00f3n de circuitos EV<\/h2>\n

Instale un RCOB para los circuitos de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aguas abajo de la protecci\u00f3n principal de la placa de distribuci\u00f3n y compruebe la discriminaci\u00f3n. Compare los valores de cortocircuito con la corriente de fallo potencial en la carga, y no solo en la entrada de servicio. Para la protecci\u00f3n residual, comp\u00e1rese la sensibilidad de los descargas, el retraso, la capacidad de la forma de onda y el comportamiento de los EVSE con 6 mA de corriente continua. Un RCD selectivo aguas arriba ayuda solo cuando los datos de tiempo-corriente del fabricante lo confirman; esta es una verificaci\u00f3n de protecci\u00f3n para la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Todos los conductores conductores que llevan corriente que pertenecen al circuito deben pasar a trav\u00e9s del camino de detecci\u00f3n. Un contacto neutro compartido o prestado, desde el neutro hasta la tierra, en el lado aguas abajo, o un conductor de l\u00ednea que pase por encima del RCBO pueden causar interrupciones no deseadas o impedir la protecci\u00f3n. Un dispositivo de dos polos se utiliza normalmente para un circuito monof\u00e1sico de l\u00ednea y neutro; el EVSE trif\u00e1sico requiere un arreglo de polos y tratamiento neutro especificado por el dise\u00f1o del equipo y la instalaci\u00f3n. Mantenga el circuito EV f\u00edsicamente y el\u00e9ctricamente separado de los neutros no relacionados.<\/p>\n

Revisi\u00f3n de la cadena de protecci\u00f3n contra sobrecorriente Upstream<\/h3>\n

Consulte cada RCD entre la fuente y el punto de carga, incluidos los dispositivos compartidos ya instalados en el edificio. Registre el tipo, la sensibilidad, el retraso y qu\u00e9 otras cargas suministran cada uno. Un RCD de ramificaci\u00f3n reci\u00e9n seleccionado no hace autom\u00e1ticamente un dispositivo de tipo AC de derivaci\u00f3n ascendente adecuado para las corrientes residuales que puedan llegar a \u00e9l. Verifique la compatibilidad de la forma de onda y la discriminaci\u00f3n utilizando las combinaciones reales, y no una norma basada \u00fanicamente en diferentes amperajes.<\/p>\n

Adem\u00e1s, se debe distinguir la protecci\u00f3n del punto de carga de la protecci\u00f3n requerida a lo largo del cable de alimentaci\u00f3n, por ejemplo mediante el sistema de puesta a tierra o la ruta de conexi\u00f3n de cables. Gu\u00eda de seguridad RCBO<\/a> proporciona el contexto de agrupaci\u00f3n de circuitos; el manual del cargador y las normas de instalaci\u00f3n localmente adoptadas determinan la configuraci\u00f3n final. Solucione una combinaci\u00f3n de alimentaci\u00f3n ascendente no admitida antes de encender la m\u00e1quina, en lugar de aumentar la sensibilidad residual para suprimir un corte.<\/p>\n

Requisitos de instalaci\u00f3n de circuitos EV<\/h2>\n
\"Detalle<\/figure>\n

La carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puede durar muchas horas, por lo que debe verificar la capacidad del cable despu\u00e9s de realizar las correcciones correspondientes a la temperatura ambiente, el agrupamiento, el conducto y la terminaci\u00f3n. Ajuste los terminales seg\u00fan las instrucciones, use la secci\u00f3n transversal del conductor especificada y aplique el dispositivo de alivio de tensi\u00f3n del EVSE. Instale en el rail DIN prescrito, mantenga los espacios de separaci\u00f3n y etiquile el circuito. Confirme las dimensiones, el par de torsi\u00f3n y los l\u00edmites ambientales en el archivo t\u00e9cnico actual.<\/p>\n

El ensayo de puesta en servicio combina la inspecci\u00f3n visual con los ensayos exigidos por las normas de instalaci\u00f3n aprobadas y las instrucciones del EVSE. Estos pueden incluir la continuidad de los conductores de protecci\u00f3n, la polaridad, la comprobaci\u00f3n de la aislabilidad con el equipo electr\u00f3nico tratado seg\u00fan las instrucciones, los controles de aver\u00eda o de corriente potencial y los ensayos de corriente residual aplicables. Use instrumentos adecuados y registre el modo de ensayo seleccionado y el procedimiento real. La prueba de instalaci\u00f3n no es una repetici\u00f3n de cada prueba de forma de acuerdo con la norma del producto, y el bot\u00f3n de prueba no verifica toda la instalaci\u00f3n.<\/p>\n

Adquisici\u00f3n y entrega de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n
    \n
  1. Documente la estaci\u00f3n de carga: modo de grabaci\u00f3n, disposici\u00f3n de fases, corriente m\u00e1xima, detecci\u00f3n de 6 mA DC incorporada y el tipo de RCD requerido por el fabricante.<\/li>\n
  2. Calcular los valores de fallo y carga: Determinar la corriente de dise\u00f1o y la capacidad de la conexi\u00f3n el\u00e9ctrica despu\u00e9s de la reducci\u00f3n de la tensi\u00f3n, la ca\u00edda de voltaje y la corriente de cortocircuito potencial en los terminales del RCBO.<\/li>\n
  3. Elige la forma de onda y la sensibilidad: especifica el tipo A o el tipo B (y el umbral residual\/la caracter\u00edstica temporal permitidos) seg\u00fan el equipo y la evaluaci\u00f3n de riesgos; no sustituya el tipo AC por h\u00e1bito. Documenta la l\u00f3gica de protecci\u00f3n de la carga EV.<\/li>\n
  4. Verifique la coordinaci\u00f3n: confirme la selectividad hacia arriba y hacia abajo, la direcci\u00f3n neutral, el n\u00famero de polos, la compatibilidad de la barra de distribuci\u00f3n y la capacidad t\u00e9rmica de la carcasa.<\/li>\n
  5. Solicite pruebas: obtenga la declaraci\u00f3n, los informes de prueba, el diagrama de instalaci\u00f3n, la marcaci\u00f3n, el par de torsi\u00f3n de los terminales y las homologaciones del mercado de destino para la configuraci\u00f3n exacta.<\/li>\n
  6. Servicio de planificaci\u00f3n: Etiquetar el circuito, proporcionar acceso seguro para realizar pruebas y programar inspecciones peri\u00f3dicas de acuerdo con los requisitos del fabricante, las normas locales y los riesgos propios del lugar.<\/li>\n<\/ol>\n

    Zhejiang W9 Group Technology Co., Ltd. suministra productos de protecci\u00f3n de baja tensi\u00f3n y ofrece soporte para OEM\/ODM y pruebas. Solicite a W9 que confirme el modelo exacto de JCR2\/JC3LE-EV, la base de prueba de 10 kA y la documentaci\u00f3n del mercado de destino.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Preguntas espec\u00edficas por etapa del proyecto<\/caption>\n
    Escenario<\/th>\nPregunta<\/th>\nEvidencia para retener<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
    Dise\u00f1o<\/td>\n\u00bfQu\u00e9 es yo?b<\/sub>, yoz<\/sub>, \u00bfCaracter\u00edsticas de la corriente de fallo y de la corriente residual del sistema de carga el\u00e9ctrica?<\/td>\nProgramaci\u00f3n de carga, c\u00e1lculo de cables y manual del cargador<\/td>\n<\/tr>\n
    Adquisiciones<\/td>\n\u00bfEl RCBO exacto lleva la marca y la clasificaci\u00f3n de resistencia requeridas?<\/td>\nTablas de datos, declaraci\u00f3n y coordinaci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
    Instalaci\u00f3n<\/td>\n\u00bfLos polos, los neutros, el par motor, la ventilaci\u00f3n y la segregaci\u00f3n son correctos?<\/td>\nDiagrama de la situaci\u00f3n actual y registro de torque y inspecci\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n
    Entrega<\/td>\n\u00bfSe llevaron a cabo pruebas de residualidad, aislamiento y circuito de fallo con instrumentos adecuados?<\/td>\nResultados de puesta en servicio firmados e intervalo de mantenimiento<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

    Normas aplicables de protecci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/h2>\n

    La norma IEC 62955 cubre los RDC-DD para la carga EV en modo 3. La norma IEC 61851-1 establece los requisitos de carga conductiva; la norma IEC 60364-7-722 aborda las instalaciones de baja tensi\u00f3n que abastecen a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La norma IEC 61009-1 es el est\u00e1ndar de producto RCBO para aplicaciones dom\u00e9sticas y similares. Sus \u00e1mbitos de aplicaci\u00f3n difieren, y citar una de ellas no certifica una instalaci\u00f3n completa.<\/p>\n

    En el caso de los proyectos de Am\u00e9rica del Norte, la norma UL 2231-1\/-2 se refiere a los sistemas de protecci\u00f3n personal para los circuitos de suministro de EV, mientras que la norma UL 943 cubre los dispositivos de protecci\u00f3n contra sobrecorriente (GFCI). La aplicabilidad depende de la construcci\u00f3n, el sistema de suministro y la ruta de homologaci\u00f3n. Es importante indicar el mercado de destino con antelaci\u00f3n; un RCBO de 10kA similar podr\u00eda no ser aceptable en una instalaci\u00f3n homologada.<\/p>\n

    \n

    Preguntas frecuentes<\/h2>\n

    \u00bfC\u00f3mo elegir un RCBO para los circuitos de los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/h3>\n

    No hay una respuesta universal. La configuraci\u00f3n Tipo A con detecci\u00f3n de CC de 6 mA verificada en la estaci\u00f3n de carga es com\u00fan; puede ser necesaria la configuraci\u00f3n Tipo B cuando dicha funci\u00f3n no est\u00e9 presente o cuando la especifique el fabricante de la carga. Antes de realizar la ordenaci\u00f3n, confirme la documentaci\u00f3n relacionada con la norma IEC 62955 y las normas locales.<\/p>\n

    \u00bfEs necesario un RCBO de 10kA para todas las instalaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?<\/h3>\n

    No. El valor de 10 kA debe cumplir o superar la corriente de fallo potencial en el punto de instalaci\u00f3n, teniendo en cuenta cualquier disposici\u00f3n de respaldo o cascada permitida. Una etiqueta m\u00e1s alta no compensa la conexi\u00f3n incorrecta, la degradaci\u00f3n t\u00e9rmica ni la mala selectividad.<\/p>\n

    \u00bfPuede un tipo A RCBO detectar la fuga de corriente continua de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico?<\/h3>\n

    El tipo A detecta la corriente continua pulsante y la corriente alterna, pero la corriente continua suave puede saturar algunos sensores de corriente residual. Use un RDC-DD de corriente continua compatible de 6 mA en el punto de carga o seleccione el tipo de dispositivo m\u00e1s amplio requerido por la documentaci\u00f3n del equipo; nunca infera la capacidad a partir de la palabra \u201cdifferencia\u201d.\u201d<\/p>\n

    \u00bfPor qu\u00e9 se activa un circuito de protecci\u00f3n contra sobrecorriente (RCBO) en los circuitos de los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos despu\u00e9s de varios minutos?<\/h3>\n

    Los viajes retrasados pueden deberse a fugas acumulativas, carga t\u00e9rmica, una falla neutral, humedad o una forma de onda de la toma de corriente fuera de los l\u00edmites de la capacidad del dispositivo. Mida la corriente residual y la temperatura bajo carga, inspeccione las conexiones y siga el procedimiento de diagn\u00f3stico del cargador antes de reemplazar el RCBO.<\/p>\n

    \u00bfQu\u00e9 pruebas deben realizarse antes de la entrega?<\/h3>\n

    Siga los est\u00e1ndares de instalaci\u00f3n adoptados y el m\u00e9todo de puesta en marcha del fabricante del EVSE. Verifique el cableado, la protecci\u00f3n de los conductores y las funciones de RCD y detecci\u00f3n de CC requeridas con equipos adecuados, registrando las configuraciones del instrumento y los resultados. No asuma que un funcionamiento exitoso del bot\u00f3n de prueba prueba la cadena de detecci\u00f3n de CC de 6 mA y la desconexi\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n

    Mantenga la declaraci\u00f3n del EVSE, el plan del dispositivo de origen y los resultados de puesta en servicio firmados juntos. Una sustituci\u00f3n posterior del cargador deber\u00eda desencadenar una revisi\u00f3n de los requisitos de protecci\u00f3n de la forma de onda y de puesta a tierra, incluso cuando el caudal nominal de carga no haya cambiado.<\/p>\n<\/section>\n

    Referencias<\/h2>\n
      \n
    1. IET \u2014 RCDs para equipos de suministro de energ\u00eda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EVSE)<\/a>. Michael Peace, mayo de 2024; habla de BS 7671:2018+A2:2022, no de las normas actuales de cada pa\u00eds. Acceso el 16 de octubre de 2026.<\/li>\n
    2. IET \u2014 \u00bfQu\u00e9 tipo de RCD es adecuado para mi veh\u00edculo?<\/a>. Explicaci\u00f3n de la selecci\u00f3n de la forma de onda y de los efectos en la corriente ascendente de septiembre de 2019. Acceso el 16 de octubre de 2026.<\/li>\n
    3. IET \u2014 Cambios en la prueba de RCD en BS 7671:2018+A2:2022<\/a>. Distinci\u00f3n de julio de 2022 entre la verificaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n y la prueba del producto. Aplique los requisitos locales vigentes. Acceso el 16 de octubre de 2026.<\/li>\n<\/ol>\n

      La regla fiable es sencilla: combinar la forma de onda del sistema de carga, la capacidad del conductor, el nivel de fallo y la evidencia de las pruebas como un \u00fanico sistema de protecci\u00f3n. Este es el fundamento de una protecci\u00f3n defensiva para la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Para un RCBO para cargador de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, consulte La gama de productos de W9<\/a> y contacte al equipo con datos del circuito y los requisitos del mercado de destino.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Especificar un RCBO para los circuitos de los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con orientaciones pr\u00e1cticas sobre los tipos de fugas, las clasificaciones de fallos de 10kA, la coordinaci\u00f3n, la carga t\u00e9rmica, la prueba y los est\u00e1ndares.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3737,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-3514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/w9-group.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/w9-group.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/w9-group.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/w9-group.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/w9-group.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3514"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/w9-group.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4522,"href":"https:\/\/w9-group.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3514\/revisions\/4522"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/w9-group.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3737"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/w9-group.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/w9-group.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/w9-group.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}